Автоматизація & IT

Як працюють AI-агенти та цифрові співробітники в логістиці

Залишити коментар

Ще декілька років тому, аналізуючи цифрові інструменти в логістиці (зокрема, еволюцію вантажних автомобільних транспортних бірж, де український стартап Cargofy робив свої перші кроки), галузь фокусувалася на інтерфейсах для людей. Сьогодні парадигма змінилася: на зміну кабінетам користувачів прийшли цифрові співробітники та AI-агенти.

Це не просто чат-боти чи скрипти, а складні програмні сутності на базі великих мовних моделей (LLM), які здатні мислити, приймати рішення та виконувати end-to-end процеси замість людини. Як саме влаштована ця технологія зсередини, скільки коштує її впровадження та де межа її автономності розповідає Стах Возняк, CEO та співзасновник Cargofy.

Читати далі Як працюють AI-агенти та цифрові співробітники в логістиці →
Інновації,Маркетинг & Стратегія

AI в логістиці та ланцюгах постачань починається не з AI

Залишити коментар

Розмови про впровадження АІ у ланцюгах постачань багатьох компаніях починаються приблизно однаково:
Нам потрібен AI для прогнозування.
або:
Vendor показав цікаве demo. Треба зрозуміти, де це можна використати.
або ще простіше:
Конкуренти вже тестують AI. Нам потрібно щось запускати.

На перший погляд, логічно. Штучний інтелект справді може бути корисним у supply chain: для прогнозування попиту, управління запасами, оцінки ризиків постачальників, планування транспорту, виявлення відхилень або підтримки рішень. Але проблема починається тоді, коли AI впроваджують без чіткої бізнес-проблеми.

Читати далі AI в логістиці та ланцюгах постачань починається не з AI →
Логістика воєнного часу

Нові умови бронювання військовозобов’язаних працівників

Залишити коментар

З 2 червня 2026 року набуває чинності Постанова Кабінету Міністрів України №692, яка суттєво змінює умови бронювання військовозобов’язаних працівників. Для компаній це означає підвищення порогу зарплати до 26 000 грн (3 мінімальні зарплати) та обов’язкове перепідтвердження критичності підприємства до 1 вересня 2026 року.

Читати далі Нові умови бронювання військовозобов’язаних працівників →
Обладнання & Упаковка

Пневмооболонки для кріплення вантажів

Залишити коментар

Пневмооболонки (надувні пакети) для кріплення вантажів — це сучасний засіб, який використовується для фіксації вантажів під час транспортування в автомобілях, контейнерах, вагонах та морських перевезеннях.

Їх основне призначення — заповнення порожнин між вантажними одиницями та запобігання їх переміщенню під час руху.

Про ситуацію на вітчизняному ринку пневмооболонок, їх використання та різновиди розповів Дмитро Зеленський, керуючий партнер компанії Віском

Читати далі Пневмооболонки для кріплення вантажів →
Зелена логістика,Остання миля в логістиці

Окупність зарядних станцій для бізнесу 2026: електрифікація автопарку в логістиці

Залишити коментар

Через постійне зростання цін на пальне та прагнення знизити операційні витрати, багато компаній розглядають електромобілі як реальну альтернативу для міської доставки та останньої милі.

За даними IEA Global EV Outlook 2025, також зросли продажі електричних вантажівок у світі майже на 80% у 2024 році. BloombergNEF прогнозує подальше прискорення електрифікації комерційного транспорту завдяки зниженню вартості батарей та покращенню інфраструктури.

Для компаній у сфері логістики та міської доставки ключовими перевагами стають depot charging (зарядка на власній базі), можливість інтеграції зарядних станцій із сонячною генерацією та нижча вартість енергоносіїв порівняно з дизельним транспортом. За оцінками ринку, різниця у витратах на енергію між дизельним фургоном та електрофургоном при інтенсивному міському використанні часто перевищує 50%, а в окремих сценаріях може сягати 60–70%.

Галина Науменко, головний маркетолог компанії TOKA, розповідає про окупність зарядної інфраструктури для автопарків, сучасні моделі smart charging та практичні рішення для бізнесу у 2026 році.

Читати далі Окупність зарядних станцій для бізнесу 2026: електрифікація автопарку в логістиці →
Без категорії

Ергономіка, когнітивна втома та топологія складу

Залишити коментар

На складах часто рахують усе: кількість замовлень, рядків, палет, відвантажень, відсоток помилок. Але дуже рідко рахують втому. А це одна з найбільших прихованих втрат.

Кожен зайвий нахил — це втрата енергії. Кожен підйом важкого товару вище комфортного рівня — це накопичення втоми. Кожні зайві 20 метрів ходьби — це не просто “трохи пройтися”, а хвилини, години й кілометри в масштабі зміни. Потім ми дивуємось, чому після обіду падає швидкість, зростає кількість помилок і люди починають працювати повільніше.

Чи є людський фактор дійсно проблемою, нащо розумітися на топології та ергономічі складу та чи замінить техніка персонал? Ділиться досвідом Ярослав Степченков, Kaizen Practitioner, LSS Green Belt, IPMA (D).

Читати далі Ергономіка, когнітивна втома та топологія складу →
Освіта в логістиці,Складська логістика

Як вибрати консультанта по Lean: ознаки реального експерта і червоні прапорці

Залишити коментар

Обирайте консультанта по Lean не лише за курсами, які він прослухав, а за досвідом реальних проєктів, які він зробив. Дізнайтеся про червоні парпорці при виборі, 5 маркерів реального Lean на вашому складі та топ 5 книг, які радить до ознайомлення Ярослав Степченков, Kaizen Practitioner, LSS Green Belt, IPMA (D).

Читати далі Як вибрати консультанта по Lean: ознаки реального експерта і червоні прапорці →