Міжнародна мережа Nova Post офіційно вийшла на ринок Канади, яка стала 18-ю країною її присутності. Новий сервіс дозволяє швидко та зручно відправляти документи й посилки вагою до 30 кг між Україною та Канадою. Це відкриває додаткові можливості для приватних осіб та українського бізнесу, який планує масштабувати експорт.
Читати далі Nova Post в Канаді: як відправити посилку, тарифи та терміни доставкиДо повномасштабної війни воєнний ризик в Україні був для страхового ринку відносно дешевим: ставки становили 0,2–0,3% на рік. Уже у 2024 році ставки за окремими ризиками могли становити близько 1–2%, а у 2026 році окремі котирування для бізнесу сягають 7–8%. Франшиза за ризиками, які розміщуються на Лондонському ринку, може становити близько $50 тис.
Втім головна зміна відбулася не лише в ціні страхування. Змінилася сама логіка роботи ринку. Один і той самий ризик може отримати зовсім різне котирування залежно від того, де знаходиться склад, скільки днів там зберігатиметься вантаж і який обсяг відповідальності страховик уже має на цій локації. Після нової серії атак ставка може змінитися протягом кількох днів, а отримане від Лондонського ринку котирування втратити чинність, якщо клієнт не прийме його вчасно.
Про те, як у 2026 році змінюються ставки страхування воєнних ризиків, чому Лондонський ринок став значно вибірковішим, що відбувається з вантажами на митниці та в портах і які можливості для бізнесу відкривають державні та міжнародні програми, Logistics in Ukraine поговорив із Дмитром Жемалдіновим, власником компанії Solid Insurance, експертом з міжнародного страхування вантажів і майна.
Читати далі Страхування воєнних ризиків 2026: ставки, лондонський ринок, можливості для бізнесуЗа січень–липень 2026 року від’ємне сальдо зовнішньої торгівлі товарами України сягнуло $34 млрд — майже вдвічі більше, ніж за той самий період 2025 року. Якщо темпи липня збережуться до грудня, дефіцит може перевищити $62 млрд. Микола Климович, директор з розвитку бізнесу ТОВ «Міртен» вважає, що частину розриву можна закрити за рахунок перегляду адміністративних обмежень на експорт — насамперед нульової квоти на вивезення брухту чорних металів, діючої з 1 січня 2026 року.
Читати далі Торговельний дефіцит України може перевищити $62 млрд до кінця 2026 року: як розблокувати до $1 млрд експортного виторгуЛогістика — одна з тих сфер, де нестача людей одразу відчувається в операційці. Вакансії є. Кандидати теж. Чому тоді логістичні компанії не можуть швидко закрити найм і як це виправити?
Читайте в статті:
Читати далі Автоматизація найму в логістиці: як закривати вакансії швидше й не втрачати кандидатівPain Point Map (Карту побудови проблемних точок) не обов’язково починати з великого проекту. Для першої версії достатньо короткої робочої сесії на 60 хвилин.
Її мета – не вирішити всю проблему одразу. Мета – узгодити, що саме болить, де це виникає, який бізнес-вплив має проблема, що вже відомо, що є гіпотезою і який наступний крок варто зробити.
Якщо команда не встигає навіть сформулювати одну больову точку за 60 хвилин, це сигнал, що тема занадто широка і її треба звузити.
Читати далі Як провести 60-хвилинну Pain Point Map сесіюКоли потрібна Карта виявлення проблемних точок в ланцюгах постачань (Supply Chain Pain Point Map)? У попередній статті ми говорили про те, як знайти сигнали в ланцюгу постачань де бізнес регулярно втрачає гроші, сервіс, швидкість або керованість. Але знайти сигнал ще не означає бути готовим до AI-проекту.
Команда може побачити дефіцит товару, часті термінові перевезення, затримки постачальників, ручні рішення або слабку видимість процесу. Але якщо різні учасники розуміють проблему по-різному, AI-проект уже стартує з ризиком.
І всі можуть говорити про одну й ту саму больову точку. Наприклад: “у нас часто виникає дефіцит товару”. Але за цією фразою можуть стояти різні реальності:
Якщо це не розкласти до старту, команда може почати будувати AI для прогнозування, хоча справжня причина в master data, правилах поповнення або відсутності єдиного визначення проблеми. А отже вам потрібна Карта виявлення проблемних точок в ланцюгах постачань.
Читати далі Карта виявлення проблемних точок в ланцюгах постачань: як узгодити проблему до старту AI-проектуМаркетинг у логістиці починається не з реклами, а з довіри. Логістичний бізнес сьогодні конкурує не лише за клієнтів, а й за довіру, таланти та право бути почутим. Чому маркетинг перестав бути допоміжною функцією, як змінюється роль керівника у комунікаціях і чому сильна репутація дедалі частіше впливає на розвиток компанії?
Про це говорили з представниками Бюро стратегічного розвитку логістичних компаній A2 Solutions: Андрієм Скіданом, засновником і керуючим партнером та Ксенією Бармотіною, керівницею напряму “Маркетинг та комунікації” .
В статті:
Читати далі Маркетинг у логістиці: як змінюються комунікації транспортного бізнесу в Україні
