У класичній логістиці “остання миля” — це фінальний “відрізок” доставки від розподільчого центру до кінцевого отримувача. У військовому контексті поняття набуває буквального і критичного значення: шлях між тиловим складом або стабілізаційним пунктом і передовою.
На цьому відтинку автомобіль перестає бути засобом пересування і стає тактичним комплексом із чіткими інженерними вимогами.
З 2022 року Україна зіткнулася з масштабною проблемою: потреба у спеціалізованому транспорті для евакуації поранених, управління підрозділами та логістики безпілотних систем зросла в десятки разів. Як наслідок, виникла ціла ніша глибокого переобладнання цивільного та комерційного транспорту.
З 2 червня 2026 року набуває чинності Постанова Кабінету Міністрів України №692, яка суттєво змінює умови бронювання військовозобов’язаних працівників. Для компаній це означає підвищення порогу зарплати до 26 000 грн (3 мінімальні зарплати) та обов’язкове перепідтвердження критичності підприємства до 1 вересня 2026 року.
Стартував проєкт з ремонту повнопривідних вантажівок для захисників на фронті “Тачка на ТРОкачку”. Проєкт створений спеціально для Сил територіальної оборони ЗСУ та офіційно підтримується Командуванням. Задача – відремонтувати 4000 повнопривідних вантажних авто, в яких зараз є потреба на передовій.
Група логістичних компаній ZAMMLER звертатиметься до міжнародних судів з позовом проти рф. Причина – використання літери Z на військовій техніці: символу, який з початку війни в Україні асоціюється з насильством і смертю. ZAMMLER ухвалила рішення подати позов проти рф до міжнародних судів про захист честі, гідності та ділової репутації. Вимоги наступні – компенсувати матеріальні та репутаційні збитки, завдані діями росії, заборонити використання товарного знаку, знищити виготовлені зображення товарного знаку.
Місяць війни кардинально змінив сферу вантажних перевезень. Іноземні логістичні компанії призупинили роботу, українські перевізники – переорієнтувалися на доставку гуманітарних вантажів. Їхні логісти нині доправляють товари з країн Європи та між українськими містами.
Наші судна почали проходити в обидві сторони через порти Маріуполя і Бердянська. Перевалка зерна на судна через них відновлена і здійснюється в штатному режимі.
