Коли ви бачите аналітику витрат на паливо, ремонти та втрату вартості за 3 роки, які думки вас спіткають? Питання управління корпоративним автопарком — це вже не операційна задача, а стратегічне фінансове рішення: інвестувати капітал у «залізо» (CAPEX) чи перевести витрати в операційну площину (OPEX).
Про переваги лізингу, підводні камені власного парку та зміну ментальності “власника” говоримо з Оксаною Гребеник, керівником групи продажу автомобілів корпоративним клієнтам «УкрАвто на Харківському», екс-керівник Комерційного блоку SIXT Ukraine (фліт-менеджмент, лізинг, прокат)
Оновити автопарк і повернути до 25% витрат — це суттєво змінює економіку бізнесу. Розбираємо разом з OTP Leasing, як працює кешбек, які авто підпадають під програму та коли інвестиція починає окупатися.
Придбання спецтехніки та комерційного автотранспорту становило близько 40% кредитів для малого та середнього бізнесу. При цьому близько 80% позик — до 1,5 млн грн з терміном до 3 років.
Які автомобілі та техніку найчастіше беруть у кредит логістичні компанії, перевізники й кур’єрські служби? Як обрати між кредитом і лізингом, щоб не потрапити на приховані платежі? Про це та головні помилки при фінансуванні автопарку розповіла Оксана Шульга, директорка департаменту малого та середнього бізнесу ГЛОБУС БАНКУ.
Інвестиції в логістику: де залучити фінансування під час війни, якщо ви невелика компанія або стартап з автоматизації? Традиційні фінустанови часто закриті для вас. Втім, вихід є. Підтвердженням є кейси українських компаній, які залучили інвестиції та масштабуються під час війни. Про те, як працює цей механізм, говоримо в інтерв’ю з Дмитром Карпіловським, full-time інвестором та співзасновником найбільшої інвестиційної спільноти України «УкрІнвестКлуб».
Чи стане е-ТТН обов’язковою з 1 січня 2027 року? Скільки часу потрібно бізнесу на впровадження? Які провайдери вже акредитовані, коли потрібен коригуючий акт та чи існують вимоги до програмного забезпечення? На ці та інші питання відповідає Василь Росада, керівник сервісу “Вчасно.ТТН”.
На якому ПЗ тримається ваш бізнес сьогодні: самописному, міжнародному, вітчизняному, чи забороненому? Нещодавно Держспецзв’язку оприлюднило перелік забороненого програмного забезпечення. Тому ми запитали фахівців: Валентину Левицьку, компанія Customera, Сергія Люльченка, консультанта з інформаційної безпеки та Сергія Мовчана, директора з цифрової трансформації ALVIVA GROUP:
Кого стосується заборона?
Чи варто «ховатися» в закритій мережі?
Як справи з придбанням нового ПЗ офіційно?
Які аналоги наявні для бізнесу?
Відповіді — нижче. На додачу, ми зібрали перелік альтернативного ПЗ. Завантажити можна за посиланням у кінці статті — безоплатно. Раптом когось не згадали або у вас є додаткова інформація та/або досвід переходу — пишіть у коментарях або в повідомлення!
Майже на 1000% зросла кількість атак на перевізників, порти, 3PL та інших логістичних провайдерів. Лише у 2025 році число кіберінцидентів у логістичному секторі збільшилося на 61% (дані Everstream Analytics). Тренд “цікавий”: замість атак на окремі компанії, хакери цілеспрямовано заходять у спільні транспортні мережі, де один удар здатен паралізувати ланцюги бізнесів одночасно. Тож питання з площини «Чи вдарять по вам?» переходить у площину «Коли», і чи будете ви до цього готові.
Про те, як вести бізнес у новій реальності, розповів Дмитро К., Chief Information Officer Dark Face Intelligence
