Коли потрібна Карта виявлення проблемних точок в ланцюгах постачань (Supply Chain Pain Point Map)? У попередній статті ми говорили про те, як знайти сигнали в ланцюгу постачань де бізнес регулярно втрачає гроші, сервіс, швидкість або керованість. Але знайти сигнал ще не означає бути готовим до AI-проекту.

Команда може побачити дефіцит товару, часті термінові перевезення, затримки постачальників, ручні рішення або слабку видимість процесу. Але якщо різні учасники розуміють проблему по-різному, AI-проект уже стартує з ризиком.

• Для керівника проблема може виглядати як втрата маржі.
• Для логіста – як запізніла інформація про ризик доставки.
• Для планувальника – як неточний прогноз або нестабільне поповнення.
• Для IT / data team – як розрізнені дані, слабка інтеграція або відсутність якісної історії подій.
• Для постачальника AI-рішення – як задача, яку можна вирішити готовим модулем, хоча він не обов’язково відповідає реальній причині проблеми.

І всі можуть говорити про одну й ту саму больову точку. Наприклад: “у нас часто виникає дефіцит товару”. Але за цією фразою можуть стояти різні реальності:

• прогноз системно помиляється;
• залишки в системі неточні;
• постачальник регулярно затримує критичні позиції;
• правила поповнення застаріли;
• рішення про ескалацію приймається занадто пізно;
• продажі, логістика і планування по-різному визначають, що таке дефіцит.

Якщо це не розкласти до старту, команда може почати будувати AI для прогнозування, хоча справжня причина в master data, правилах поповнення або відсутності єдиного визначення проблеми. А отже вам потрібна Карта виявлення проблемних точок в ланцюгах постачань.

Читати далі Карта виявлення проблемних точок в ланцюгах постачань: як узгодити проблему до старту AI-проекту →

Маркетинг у логістиці починається не з реклами, а з довіри. Логістичний бізнес сьогодні конкурує не лише за клієнтів, а й за довіру, таланти та право бути почутим. Чому маркетинг перестав бути допоміжною функцією, як змінюється роль керівника у комунікаціях і чому сильна репутація дедалі частіше впливає на розвиток компанії?

Про це говорили з представниками Бюро стратегічного розвитку логістичних компаній A2 Solutions: Андрієм Скіданом, засновником і керуючим партнером та Ксенією Бармотіною, керівницею напряму “Маркетинг та комунікації” .

В статті:

Читати далі Маркетинг у логістиці: як змінюються комунікації транспортного бізнесу в Україні →

Ринок логістичної нерухомості в Україні часто описують різними цифрами. У двох дослідженнях можуть аналізуватися однаковий регіон, однаковий сегмент і той самий період, але результати суттєво відрізняються. Причина не завжди полягає в методології збору даних. Часто проблема значно простіша — різне трактування базових термінів.

Одні аналітики враховують лише сучасні складські комплекси певною площею, введені в експлуатацію після певного року. Інші застосовують власні критерії щодо класності складів, температурного режиму, функціонального призначення або конструктивних характеристик будівлі. У результаті навіть такі поняття, як «логістичний центр», «складський комплекс», «холодний склад» чи «склад класу А», можуть мати різний зміст залежно від автора дослідження.

Коли учасники ринку використовують різні визначення одних і тих самих понять, порівнювати статистику, оцінювати ринок або ухвалювати інвестиційні рішення стає значно складніше. У цьому матеріалі розглянемо, які терміни є загальноприйнятими, що регулюється нормативними документами, а що є лише ринковою практикою або усталеною широковживаною формою визначеннями.

Читати далі Логістичні центри та склади в Україні 2026: як не заплутатися в термінології та класифікації →

Складські стелажі здатні ущільнити зберігання у 1,5–2 рази, або, ж навпаки, “заморозить” половину орендованої площі під проходи.

В цьому огляді:

Читати далі Складські стелажні конструкції: види, технічні характеристики та застосування →

Компанії прагнуть, щоб їх побачили. Втім досі надсилають пресрелізи без CTA, контакти PR-відділу заховано на сайті, а презентаційні матеріали містять слова-стопори типу «єдині у Всесвіті». Про все це, а також чому «писати для AI» і «писати для людини» — насправді не різні завдання.

За цей час через нашу редакцію пройшло понад сотню пресрелізів, десятки пропозицій щодо партнерств, запрошення на профільні заходи та десятки інтерв’ю з учасниками ринку. Достатня вибірка, щоб побачити закономірності, які повторюються — від того, як компанії пишуть пресрелізи, до того, як вони будують комунікацію з медіа й оцінюють роль AI в контенті.

Якщо ви відповідаєте за розвиток логістичної компанії, маркетинг, PR або ухвалюєте управлінські рішення, можливо, частина цих висновків допоможе в роботі.

Читати далі Комунікації в логістиці, пресрелізи без наміру та «сіра» медійність →