У міру зростання бізнесу склад перестає бути просто місцем зберігання товару — він стає центром операцій.
Збільшується кількість SKU, ускладнюються замовлення, зростає навантаження на команду. У якийсь момент з’являється відчуття: ресурсів достатньо, але процеси не встигають за обсягами. Помилки в залишках стають нормою, а керівництво втрачає контроль над ситуацією в реальному часі. Саме тут виникає ключове питання, чи потрібна вам WMS та як обрати систему, яка дійсно вирішить проблеми?
Останнім часом з’явилося чимало новин про те, що логістичні компанії — Нова Пошта та Укрпошта — почали тестувати екзоскелети на своїх об’єктах. Як саме проходять ці пілоти та які результати вже є? Ми вирішили запитати безпосередньо у компанії Robotics Distribution, офіційного дистриб’ютора Hypershell, що входить до ТОП-10 ІТ-дистриб’юторів в Україні та належить до групи компаній DroneUA. Деталі — у нашому спецматеріалі.
Після запуску SENT у Volvo ми вирішили розпитати CEO AiDEN про головне: як працює автоматична система без зовнішніх GPS, чи кешуються дані при втраті зв’язку і як інтегрувати систему в авто. Ексклюзивне інтерв’ю з Нікласом Гілленрамом, CEO AiDEN Automotive, щодо майбутнього вбудованої регуляторної відповідності, телематики з фокусом на конфіденційність та впливу OEM-інтеграцій на управління автопарками.
Чому інвентаризація досі асоціюється із зупинкою складу? Для багатьох компаній інвентаризація складу досі означає тимчасову зупинку операцій. На час перерахунку товару блокуються відвантаження, призупиняється приймання, а персонал переходить у режим суцільної перевірки залишків. У цей період склад фактично перестає обробляти товарний поток.
Це класичний підхід часів ручного обліку, коли єдиним способом перевірити точності залишків була повна інвентаризація. Але сьогодні склади працюють у значно швидшому темпі. Зупинки в операціях призводять до затримок відвантажень, що в свою чергу тягне за собою фінансові витрати та зниження рівня сервісу. Через це бізнес все частіше шукає способи перевіряти залишки без зупинок операцій.
Система SENT у Польщі стає обов’язковим елементом міжнародних автомобільних перевезень, зокрема для українських транспортних компаній. Вона вимагає реєстрації перевезень контрольованих товарів і передачі геолокаційних даних під час руху територією країни. Це все на додачу до нових правил праці та відпочинку водіїв комерційного транспорту.
У відповідь на ці регуляторні вимоги Volvo Trucks разом із технологічною компанією AiDEN Automotive працюють над інтегрованим рішенням, яке дозволяє передавати дані до системи SENT без використання зовнішніх GPS-пристроїв або додаткового обладнання.
Проєкт реалізується в межах інноваційної програми CampX — глобальної платформи Volvo Group для співпраці зі стартапами та технологічними компаніями.
Інвестиції в логістику: де залучити фінансування під час війни, якщо ви невелика компанія або стартап з автоматизації? Традиційні фінустанови часто закриті для вас. Втім, вихід є. Підтвердженням є кейси українських компаній, які залучили інвестиції та масштабуються під час війни. Про те, як працює цей механізм, говоримо в інтерв’ю з Дмитром Карпіловським, full-time інвестором та співзасновником найбільшої інвестиційної спільноти України «УкрІнвестКлуб».
ASAP Logistics Forum 2026: українські роботи підкорюють світ, AI-агенти формують заявки, а нові моделі фінансування залучають живі гроші. Як бізнеси вітчизняної логістики рухають країну вперед “не завдяки, а всупереч”?
