Після запуску SENT у Volvo ми вирішили розпитати CEO AiDEN про головне: як працює автоматична система без зовнішніх GPS, чи кешуються дані при втраті зв’язку і як інтегрувати систему в авто. Ексклюзивне інтерв’ю з Нікласом Гілленрамом, CEO AiDEN Automotive, щодо майбутнього вбудованої регуляторної відповідності, телематики з фокусом на конфіденційність та впливу OEM-інтеграцій на управління автопарками.

Чи має водій щось налаштовувати: додатки на смартфоні чи додаткові GPS-трекери?

НІ, все повністю автоматично для водія. Вам не потрібно нічого завантажувати чи встановлювати. Після невеликої роботи з налаштування в перший раз, водієві більше не потрібно нічого робити. Вони завжди можуть бачити всередині автомобіля на головному екрані, чи підключений транспортний засіб, чи ні, тож ви завжди отримуєте підказки. Тож водії просто зосереджуються на дорозі. І оскільки в інших країнах з’являється все більше подібних правил, це також означає, що коли ви перетинаєте кордони інших країн, ви можете отримувати послуги автоматично, без необхідності змінювати апаратні пристрої або перемикати додатки в телефоні.

Якщо з’єднання зникне, чи одразу оштрафують перевізника польські органи, чи система зберігає дані?

Якщо ви втратите зв’язок, додаток підкаже вам, що робити. Згідно з правилами, ви все ще можете їхати певний час. І залежно від причини — чи це ваше локальне інтернет-з’єднання, чи це на стороні влади (якщо їхні сервери впали) — ви отримаєте цю інформацію. Ми кешуємо дані локально в автомобілі, якщо ви втрачаєте зв’язок, щоб потім, коли ви його відновите, ми негайно передали дані. Обмеження становить приблизно до 12 годин. Тож це досить довго. Я не думаю, що ви будете їхати десь у Польщі без інтернет-з’єднання протягом 12 годин.

Якщо в автопарку вже є старіші Volvo, чи можна активувати цю функцію просто оновленням програмного забезпечення?

Коротка відповідь — так. Рішення AiDEN сумісне з вантажівками Volvo Trucks і Renault Trucks, оснащеними системою Android Automotive (впровадженою приблизно 5 років тому).

Власники автопарків можуть просто придбати сервіс через Volvo Trucks, а незабаром також через Renault Trucks, і розгорнути його в цифровому форматі на всіх сумісних транспортних засобах. Після придбання сервіс завантажується на сумісні вантажівки флоту. Флот-менеджер бачить статус активації всіх машин в одному кабінеті.

Чи можете ви запевнити перевізників, що AiDEN передає лише мінімальні дані SENT і не відстежує кожен рух вантажівки?

Так, це один з ключових принципів рішення. Власник вантажівки та водій завжди точно бачать, які саме дані і кому передаються. Система побудована з урахуванням GDPR з самого початку. AiDEN не збирає і не зберігає жодних зайвих даних — передається тільки те, що вимагає регулятор.

Якого розміру має бути мій автопарк, щоб впровадити вашу систему?

Рішення масштабується для автопарків будь-якого розміру — від одного вантажного автомобіля до тисяч.

При цьому:

• не потрібне додаткове обладнання
• відсутній процес встановлення
• гнучке розгортання (наприклад, можна активувати лише транспортні засоби, що працюють у певних регіонах, таких як Польща)

Вам потрібно лише зайти в портал і вибрати вантажівки, на які ви хочете розгорнути сервіс. Якщо у вас є 20 вантажівок Volvo Trucks, але лише 10 регулярно їздять через Польщу, ви можете обрати саме ці 10.

Чому для Volvo було важливо інтегрувати комплаєнс безпосередньо в «ДНК» автомобіля?

Причина, чому це важливо для Volvo Trucks, полягає в тому, що це робить їхні транспортні засоби значно ціннішими для клієнтів, особливо для автопарків. Очевидно, що це була проблема для вантажівок, які їздять через Польщу та стикаються з високими штрафами за недотримання вимог. Клієнти автопарків зверталися до Volvo Trucks (а також до інших OEM-виробників) із запитом на вбудовані рішення, оскільки вони значно ефективніші, дешевші та простіші в управлінні. Volvo Trucks дала відповідь на цей запит. Це вбудоване рішення зменшує обсяг роботи як для водія, так і для власника. Зрештою, йдеться про можливість запропонувати повноцінне рішення, яке значно перевершує будь-що інше на ринку.

Якщо ви керуєте вантажівкою в Польщі, для більшості типів вантажів вам це необхідно. Якщо ж ви як OEM намагаєтесь продавати вантажівку, яка не вирішує цю проблему, то фактично ви не пропонуєте рішення, здатне перевозити вантажі в Польщі. Це як продавати вантажівку без коробки передач.

Клієнти вже давно вимагають вбудованих рішень. Інтеграція комплаєнсу безпосередньо в транспортний засіб — очевидний крок.

• це зменшує складність для водіїв і власників автопарків
• це знижує загальну вартість володіння
• це створює більш повноцінний і конкурентний продукт

Вантажівка, яка не відповідає регуляторним вимогам, фактично є неповноцінною — ця інтеграція закриває цю прогалину.

Яка орієнтовна окупність (ROI) для автопарку середнього розміру?

Ціннісна пропозиція є простою та зрозумілою:

• відсутні початкові інвестиції (немає витрат на обладнання чи встановлення)
• нижча щомісячна вартість порівняно з будь-якими іншими рішеннями (смартфони або «чорні скриньки»)
• відсутні окремі витрати на передачу даних
• чітка інформація про те, коли транспортний засіб підключений

Що важливіше, система знижує операційні ризики:

• водії отримують сповіщення, якщо система не працює
• підказки допомагають уникати порушень регуляторних вимог
• запобігає дорогим штрафам на кордонах

Коротко, окупність (ROI) забезпечується тим, що рішення є дешевшим за всі інші на ринку, дозволяє зменшити операційні витрати, спрощує процеси та знижує ризики.

Що було найбільшим викликом у співпраці стартапу AiDEN і корпорації Volvo?

Найбільший виклик полягав у тому, що для Volvo це нова модель роботи — співпраця з невеликою софтверною компанією замість великих постачальників. Було непросто узгодити всі процеси. Водночас Volvo прагне розвивати сервіси поряд з продажем техніки, і цей проєкт — лише початок.

Які плани на найближчий рік?

Наразі Volvo Trucks пропонує SENT GEO у 16 країнах ЄС. Ми вважаємо, що це рішення потрібне й на інших ринках Європейського Союзу.

Пізніше цього року ми очікуємо:

• розгортання SENT GEO з більшою кількістю OEM-виробників по всій Європі
• виведення на ринок додаткових бортових сервісів, таких як оплата пального, доріг, паркування та багато іншого безпосередньо з автомобіля
• зростання на ринку США, починаючи з сервісів, пов’язаних із паливом
• партнерства з кількома OEM-виробниками для підтримки змішаних автопарків

Довгострокове бачення є чітким: єдина, незалежна від OEM платформа, яка усуває потребу у використанні кількох застосунків, пристроїв і платіжних систем або ж пропрієтарних рішень окремих виробників.