Професія водія навантажувача або штабелера – це золотий фонд логістики – в середньому постійно відкрито близько 300 вакансій. Заробітна плата водія також висока. Про можливості професії, тонкощі підготовки та сертифікаційні центри розповідали експерти Logistic Forklift.

Яка заробітна плата водія навантажувача?

«Окремі підприємства пропонують зарплату до 20 000 — 25 000 гривень на місяць. Усе залежатиме від стажу, резюме та універсальності кандидата. Зараз усі скорочують витрати, і якщо працівник може поєднувати кілька функцій, наприклад, комірник, водій навантажувача та штабелера, то й ставка в нього буде вищою», — каже Віктор Усатий, керівник київської філії Logistic Forklift.

Найбільший попит демонструють великі логістичні компанії. Ротація в професії досить висока. Залежно від заробітної плати, навантаження та графіка роботи, водій навантажувача або іншої складської техніки працює в одній компанії в середньому 6 – 12 місяців.

«В країні дефіцит досвідчених водіїв, оскільки всі вони їдуть працювати до Польщі, Чехії та Німеччини. До нас часто звертаються керівники підприємств із проханням направити водіїв одразу до них. Крім того, нещодавно ми проводили переговори з Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ). Наш німецький партнер готовий виділяти кошти на навчання водіїв навантажувачів в Україні, але з умовою, щоб кваліфіковані кадри залишалися в країні», — уточнює Станіслав Дерець, керівник Logistic Forklift.

Відтік фахівців, які набули практики, до Євросоюзу відбувається через те, що різниця в заробітних платах досить велика. Вилка зарплат водія навантажувача в Україні від 7 до 20 тис. гривень, в Європі, зокрема в Польщі, заробітні плати від 20 до 35 тис. гривень залежно від навантаження. Потреби українських компаній виникають як через зростання галузі, так і через відтік фахівців. Станіслав Дерець зазначає, що у великі логістичні компанії щомісячний набір становить від 15 до 30 осіб, тобто 10% усіх українських вакансій у цій сфері.

Чи може жінка бути водієм навантажувача?

Крім того, інтерес до роботи в професії проявляють нещодавно не лише чоловіки, а й представниці прекрасної статі.

Для США та Європи жінка за кермом складської техніки вже не є чимось незвичайним. На одному з найбільших складських терміналів Нью-Йорка – близько 50% водіїв складської техніки – жінки. «В Україну також приходить цей тренд. Принаймні цього року до нас стало надходити більше заявок від дівчат, іноді приходять навіть сім’ями, щоб освоїти нову спеціальність», — резюмує Станіслав Дерець.

«Я знаю компанії, в які на певні види нешвидкісних робіт, наприклад, на штабелювання, беруть саме дівчат. Оскільки вони працюють акуратніше, відповідальні, не поспішають», — пояснює Віктор Усатий.

Як відбувається навчання водія навантажувача?

Навчальних закладів, які видають посвідчення водія навантажувача держ. зразка в Україні достатньо багато, але можливість пройти практику після отримання прав надають одиниці. Більшість освітніх програм складено 10 років тому і займають 4-6 місяців. Щоб пройти навчання, потрібно пройти медичне освідчення, отримати довідку від нарколога та психіатра. Буквально нещодавно в березні 2019 року вийшли нові правила, згідно з якими роботодавці можуть вимагати й права водія автомобіля.

«Найважливіше в цій професії – практика. А більшість навчальних закладів розтягують курс теорії на 3-4 місяці, аж до того, що вводять для водіїв курс економіки. І беруть гроші виключно за права та теорію. У багатьох шкіл просто немає матеріально-технічної бази для практики, але в нас є», — пояснює ситуацію з навчанням Станіслав Дерець, керівник Logistic Forklift.

«Якщо практика на курсі менша за теорію, то я б не рекомендував іти на такі курси. Теоретичні знання зараз загальнодоступні. Немає сенсу переплачувати за «воду», практика набагато важливіша. Більше того, у водія навантажувача матеріальна відповідальність, а також відповідальність за життя інших людей. На жаль, нещасних випадків на складських комплексах і на підприємствах з навантажувачами багато. Також за нашим досвідом людину у віці та з досвідом навчити іноді набагато складніше, ніж молодого хлопця, який навіть не вміє керувати автомобілем. У них немає початкового страху та відповідальності, і вони, як не дивно, допускають менше помилок і швидше навчаються», — каже Віктор Усатий.

Практику таким новачкам доводиться шукати самостійно, і компанії йдуть на це неохоче, оскільки це витратний захід і «відволікає» і парк, і персонал від основної роботи. Крім того, збитки компанії при необережному керуванні можуть бути дуже суттєвими: падіння стелажа з товарами може обійтися компанії в кілька мільйонів доларів. Не кажучи вже про нещасні випадки на виробництві. Тому до процесу навчання варто ставитися уважно.

Яка вартість навчання професії водія навантажувача?

«При виборі навчання варто дивитися, чи включена в курс практика, має бути не менше 30 годин водіння, а також чи включені в курс витрати на бензин тощо. Багато хто скаржиться, що компанії не включають у пропозицію додаткові збори, а потім доводиться за все доплачувати. У результаті ціна курсу зростає, наприклад, з 3000 гривень до 7000 і більше. У нашому центрі навчання повний курс («все включено») коштує 3500 гривень і триває від 2 до 4 тижнів разом із практичними заняттями, витратами на бензин, зарплатами викладачів», — каже Станіслав Дерець.

Logistic Forklift вважають, що оптимальні курси водіння навантажувача мають містити 80% практики та 20% теорії. Напрацювання годин має становити не менше 30 годин. Під час практичних занять обов’язково має бути можливість попрактикуватися на техніці з різною вантажопідйомністю, різної ширини та з різними приводами й типами двигуна – газовому, бензиновому тощо. У хорошій школі водіння має бути адаптований полігон із реальними лабіринтами, габаритами проїзду між стелажами та самими стелажами. Інакше навіть заявлені як практика навички не дадуть потрібного досвіду.

«Виходячи з побажань і ситуації на ринку, ми додали в навчання за бажанням технічну польську для швидшої адаптації. Для тих, хто планує їхати на заробітки в Європу. Також ми видаємо сертифікат із перекладом на англійську мову. Це не європрава, але хоча б доказ проходження курсів. У якихось країнах його приймають, у якихось ні, але в тій же Польщі та Чехії з такими сертифікатами проблем не виникає, у деяких країнах доводиться перескладати, але все залежить від роботодавця», — резюмує Станіслав Дерець.