Палета чи піддон: в чому різниця? Які види та типи існують на ринку? Чи бувають пластикові та паперові піддони? Спойлер, існують навіть з коксової стружки.
Що таке піддон і в чому відмінність від палети?
Піддон (pallet) — це плоска транспортна конструкція, зазвичай виготовлена з дерева або пластику (рідше з металу, картону чи паперу), призначена для зручного, безпечного перевезення, зберігання та переміщення вантажів.
Вона дозволяє легко підіймати та транспортувати вантаж за допомогою вилкового навантажувача, візка для палет чи іншого підйомного пристрою.
Вантажі на піддоні фіксують ременями, кріпильними стрічками, термоусадковою або стрейч-плівкою для стабільності під час транспортування та складування.
Піддони, які використовують для переміщення вантажів, також називають «палетами» (або «паллетами»).
Сутнісно «піддон» і «палета» — це синоніми: обидва терміни позначають одну й ту саму транспортну конструкцію (плоску платформу з дерева, пластику тощо) для зручного навантаження, розвантаження та зберігання товарів.
У повсякденному вжитку в логістиці в Україні часто взаємозамінні. Іноді зустрічається нюанс:
- піддон — акцент на саму пусту тару;
- палета — на вже завантажену та упаковану одиницю (піддон + вантаж).
Але це не жорстке правило. Різні специфікації та габарити стосуються саме типів палет/піддонів (наприклад, європалета 800×1200 мм за стандартом UIC/EPAL, американська 48×40″, фінська 1000×1200 мм тощо), а не відмінності між словами
Існує широка класифікація тари та піддонів в залежності від:
- матеріалів: дерево, пластик, папір, метал;
- розмірів: EUR, FIN, євро-бокс та ін.;
- терміну служби: одноразові і багатооборотні;
- кількості майданчиків для розміщення вантажу: одно- і двунастільні.
Класифікація піддонів: стандарти та розміри європалет
В залежності від розмірів розрізняють піддони:
Європіддон (EUR/EPAL-палета) — це стандартизований дерев’яний піддон, виготовлений за міжнародним стандартом UIC 435-2, розробленим Міжнародним Союзом Залізниць (UIC).
Стандарт визначає точні вимоги до виробництва: розміри деталей, кількість цвяхів (78 шт.), породи деревини, маркування (EUR + EPAL + IPPC), вологість деревини тощо.
Стандартні розміри: 800 × 1200 × 144 мм (вага ≈ 25 кг).
Вантажопідйомність:
- динамічне навантаження (рух/перевезення, рівномірне) — 1500 кг;
- статичне навантаження (нерухомо на підлозі/стелажі) — до 4000 кг.
Для порівняння: звичайні (нестандартні) дерев’яні піддони зазвичай витримують 1000–1500 кг, тоді як європалета завдяки жорсткій конструкції та сертифікації має вищу надійність і універсальність (4-сторонній вхід, сумісність з усіма системами в Європі).
Фінський піддон (FIN) – сертифікований фінський піддон. Розмір 1000х1200х145 мм. На правих несучих ніжках має клеймо FIN в прямокутнику. Верхня частина складається з 7 дощок, нижня з 3-х. (нижня картинка)
Евробокс (EUR – бокс) являє собою металеву клітку, основа якої виконано з металу, у вигляді європейського піддону розміром 800х1200х800 мм. На нього наносять клеймо EUR.
В залежності від конструктивних особливостей
Відкрита палета (open pallet), також відома як євро-палета (Euro pallet / EPAL-палета) або блокова палета — має блокову конструкцію з трьома нижніми планками (дві по краях і одна в центрі).
Це забезпечує повний чотиристоронній вхід (4-way entry) вилами навантажувача з будь-якого боку. Завдяки такій конструкції піддон універсальний і сумісний з практично всіма видами навантажувальної техніки (крім деяких моделей з опорними вилами).
Європалети дуже поширені в континентальній Європі (за винятком Великобританії, де домінує інший тип — з нижньою планкою по всьому периметру, наприклад CHEP-палета).
Піддони з нижньою планкою по всьому периметру (bottom boarded pallet, або full perimeter base pallet) — також відомі як блокова палета, GKN-палета чи CHEP-палета (особливо у Великобританії).
Це палета блочної конструкції (block pallet) з нижніми дошками (bottom boards), розташованими по всьому периметру + у центрі для підтримки блоків. Завдяки цьому забезпечується повний чотиристоронній вхід (4-way entry) вилами з будь-якого боку.
Підходить для практично всіх видів навантажувачів (включаючи рич-траки, противагові тощо), але не сумісна з технікою на опорних вилах (pallet jacks / stackers з опорними колесами), бо колеса не проходять по нижніх планках без підйому.
Цей тип є стандартним і найпоширенішим у Великобританії (розмір 1200×1000 мм, часто синій CHEP-палет у pooling-системі).
Стрингерний піддон (англ. stringer pallet) — палета поздовжнього типу з трьома поздовжніми несучими брусами (stringers). Альтернативні назви: бакалійна палета, палета з нижньою планкою, GMA-палета (США), CPC-палета (Канада).
Особливість конструкції — спеціальні вирізки (notches) у брусах, завдяки яким піддон є частково чотиристороннім (4-way entry): вила навантажувача може заходити з усіх чотирьох сторін. Саме такий тип палет домінує в Північній Америці, а також широко застосовується в Африці та Азії.
Двосторонній (реверсивний) піддон (reversible pallet, або bearer pallet у деяких класифікаціях) — це зазвичай палета блочної конструкції (block pallet) з бічними та центральними опорними елементами (блоками/планками), але може бути й stringer-типу з подвійними дошками.
Вона дозволяє використовувати обидві сторони як вантажну поверхню (перевертати).
Залежно від конструкції:
- block-палети — зазвичай 4-сторонній вхід (вилками з усіх сторін);
- деякі bearer/stringer-варіанти — тільки 2-сторонній вхід.
Придатна для більшості навантажувачів, але 2-сторонні моделі погано сумісні з технікою на опорних вилах (pallet jacks).
Такий тип палет (особливо прості 2-way або bearer) дуже поширений в Африці та Азії через низьку вартість і адаптацію до місцевих умов
В залежності від матеріалу
Піддони відомі також пластикові та паперові. Пластикові піддони (plastic pallets) мають низку суттєвих переваг перед дерев’яними:
- значно довший термін служби — зазвичай 8–12 років (до 10–15 років у якісних моделях);
- висока стійкість до лужних і кислотних середовищ (не реагують на більшість хімікатів);
- не гниють, не вбирають вологу, не пліснявіють і не приваблюють шкідників;
- гігієнічні, легко миються та дезінфікуються.
Статичне навантаження залежить від конструкції: у стандартних моделей — 2–5 т, у важких/посилених — до 7 т і більше.
Паперові (картонні) піддони виготовляють переважно з багатошарового гофрокартону (іноді з сотовими вставками для посилення).
Вони мають обмежену вантажопідйомність — зазвичай до 500–750 кг (залежно від конструкції та рівномірності навантаження).
Переваги:
- не потребують термічної чи фітосанітарної обробки (відповідають вимогам експорту без ISPM 15);
- дуже легкі — вага близько 4–6 кг (наприклад, 5,5 кг для стандартного розміру);
- екологічні та повністю перероблювані;
- експлуатуються до 3–5 циклів (при правильному поводженні).
Це робить їх ідеальними для одноразових перевезень, авіаперевезень, легких вантажів, фармацевтики чи харчової промисловості, де важливі гігієна, низька вага та відсутність обробки.
З посиленням вимог до захисту навколишнього середовища піддони набули широкого поширення в країнах Європи, Японії, США і Китаї.
Щодо України, то для транспортування вантажів в межах країни підприємства здебільшого використовують дерев’яні піддони європейського стандарту EPAL 81% і дерев’яні піддони вітчизняного виробництва 50%.
Піддони, що використовують під час транспортування в межах країни.
Втім, існують також полегшені піддони. Що це таке та як визначитися між полегшеним піддоном та стандартною європалетою?
Стандартизація та контроль якості піддонів
З метою стандартизації та контролю якості піддонів у Європі була створена Європейська асоціація піддонів (European Pallet Association e.V.), скорочено EPAL.
Асоціація заснована в 1991 році як некомерційна організація для організації обміну європіддонами. Сьогодні вона об’єднує понад 1700 ліцензіатів — виробників і ремонтників EPAL-піддонів — у більш ніж 40 країнах світу. EPAL видає ліцензії лише після ретельних перевірок і контролює дотримання стандартів якості виробництва, ремонту та маркування.
У 2015 році, коли Україна посіла 4 місце серед найбільших виробників піддонів EPAL вже було випущено 73,6 млн європіддонів EPAL в обіг по всьому світу. Станом на 2025 рік: близько 675 млн європіддонів EPAL у обігу. Це робить EPAL-систему найбільшою у світі відкритою пулою піддонів.
Українські виробники й надалі можуть приєднуватися до кола ліцензіатів EPAL — актуальна таблиця ліцензійних зборів та платежів доступна за посиланням: Таблиця зборів та платежів.
У 2015 році ліцензійний збір становив близько 0,08 € за вироблений піддон, що при ринковій вартості піддону 7–8 € відповідало приблизно 1% його вартості. Наразі (2026 рік) плата коливається від 0,05 до 0,06 € за одиницю залежно від річного обсягу виробництва.
Нагадаю: у березні 2016 року Мартін Лайбрандт, генеральний директор Європейської асоціації піддонів (EPAL), заявив про виявлення контрафактних піддонів для експорту з України. За його словами, на кордонах України зі Словаччиною, Польщею та Угорщиною було виявлено приблизно 15 тис. підроблених піддонів.
Будь-який вантаж на підроблених піддонах може бути затриманий на кордоні на 10 днів, піддони конфісковані та знищені, а перевізник несе витрати. Згідно з Regulation (EU) No 608/2013 (чинним без змін на 2026 рік), митниця ЄС може затримати вантаж на кордоні для перевірки.
«Сертифіковані піддони виробляються за певною технологією, яка мінімізує можливість їх поломки при транспортуванні, навантаженні або розвантаженні. Контрафактні часто виготовляються з порушенням вимог до матеріалу, конструкції, кріплення тощо. При цьому кустарні виробники масово використовують бренд EPAL для маскування контрафакту», — зазначив пан Лайбрандт.
Читайте також про те, Як вплинула війна проти України на ринок піддонів ЄС?
Помітили неточніть – повідомте нам.
Маєте що додати до статті – пишіть editor@logistics-ukraine.com
Підписуйтесь зручним для вас способом: