Поняття метаморфози знайоме переважній більшості людей, але існує поняття анаморфози, де дійсне зображення можна побачити тільки під певним кутом зору (як приклад, мозаїка Базиліки Санта-Марія-Маджоре у Римі – потрібно стати під кутом 15 градусів).

Парадигма повоєнного відновлення судноплавства України, як зміна кута зору, потребує змін з пропонуванням наступного:

Місія: Задоволення інтересів добробуту громадян України.

Стратегія: Нішева/фокусна стратегія за визначенням Національної транспортної моделі “Держава – Громадяни” (Model G2C, government–customers).

Цілі:

• Визначення доцільності та ефективності витрат з бюджету України для отримання переваг “cost advantage strategy”.
• «Нішеві стратегії» не так сильно відрізняються від «стратегій фокусу» (“Niche strategies” are not very different from “focus strategies”). Таким чином, потрібно зробити експертну оцінку за стратегією «фокусу диференціації».
• При варіації фокусу диференціація досягається за рахунок того, що держава модифікує свою регуляторну політику для задоволення нагальних потреб суспільства з урахуванням ринкового орієнтування ніші – локальний або світовий ринок із сегментом судноплавства.

У повоєнні часи доцільно розглянути отримання певних переваг для відновлення судноплавства України за цільовими витратами (нішева/фокусна стратегія, “cost advantage strategy”).

Розглянемо детальніше визначені завдання, а саме:

1. Стратегія має бути обрана для реалізації Національної транспортної моделі “Держава для громадян” (Model G2C – government to citizen/customers): Держава – громадяни: від реалізації стратегії повинна бути користь громадянам у зростанні рівня добробуту за визначеними цілями, а саме: 1.1. Задоволення потреб у перевезенні вантажів як відповідність навантаження судноплавства у повоєнному відновленні економіки України за моделлю “Економіка – суспільство”. 1.2. Зростання надходжень до бюджету від транспортної діяльності як пошук ресурсів для відновлення. 1.3. Створення робочих місць та зростання мотивації/стимулювання персоналу галузі судноплавства.
2. Визначення «фокусу» та «сортування» проблем, що потребують негайного розв’язання, можливо виконати експертним шляхом, використовуючи наступне:

• Вивчити офіційну статистику: Ознайомитись з даними Держстату, щоб зрозуміти реальний стан речей – які сфери зараз на підйомі, а які переживають спад. Це дасть уявлення про сучасні тенденції на внутрішньому та зовнішньому ринку.
• Проаналізувати дані реєстрів про наявність суб’єктів господарювання у галузі судноплавства – їх достатність, потреби навантажень, концентрації робочих місць тощо.
• Вивчити аналітичні дані Мінекономрозвитку і Мінсоцполітики щодо сучасних тенденцій за відповідальністю у галузі судноплавства.
• Використати цю інформацію для розуміння державних програм підтримки та прогнозів розвитку судноплавства, щоб дізнатися, які сегменти будуть актуальними у найближчому майбутньому.
• Проаналізувати комерційні бази даних та ЗМІ. Звернути увагу на публікації, які можуть містити корисні автоматизовані дані і звіти про стан ринку судноплавства та надати вхідні дані щодо співвідношення реального обороту вантажів і сучасних потреб учасників галузі морського та річкового транспорту (наприклад, потреба будівництва річкових барж – стратегія та реалізація національного суднобудівництва – підвищення відсотків використання власного виробництва металу тощо).
• Вивчити динаміку та обсяги вантажних перевезень, прогнози попиту, приділити особливу увагу відстеженню нових продуктів та технологій – вони можуть надати переваги на ринку (Acquis Communiter – IT integration or software integration, Blockchain, etc.).
• Зробити SWOT-аналіз галузі судноплавства та конкурентних галузей транспорту для гармонізації дій з метою задоволення державних інтересів.

Реалізація визначених завдань неможлива без забезпечення якості управління, механізму моніторингу, оцінки та перегляду з метою постійного поліпшення відповідно до міжнародного стандарту ISO 9001:2015.

Повоєнне відновлення судноплавства неможливе без відповідності планів діяльності щодо реалізації Місії, Стратегії, Цілей Адміністрації судноплавства (далі – МА) та Адміністрації морських портів України (далі – АМПУ) з урахуванням:

• стратегічного планування;
• визначення показників ефективності та KPI функціонування;
• проведення щорічного огляду керівництва за оцінки, перегляду, коригування діючої системи управління судноплавства України – на вимоги стандарту ISO 9001:2015;
• здійснення аналітичного забезпечення діяльності за схемою: Lead generation – Target administration – Performance measurement – Market and competition reports.

Наступна тема в циклі публікацій автора:  Інновації відновлення судноплавства України