В Україні з’явилася перша залізнична платформа, яка з’єднує вантажовласника та експедитора за принципом Uber – Marketplace Rail Logistics. Завдяки їй можна розрахувати залізничний тариф по заявці на перевезення та додати комісію експедитора. Вантажовласник бачить кінцеву комерційну пропозицію від експедиторів та контактні дані для зв’язку. Після доопрацювання заявка надходить в кабінет або на пошту.
Для експедитора це додаткова лідогенерація та можливість автоматизувати та оптимізувати витрати на прийом та опрацювання вхідних заявок. Для вантажовласника, це зменшення часу на пошук експедитора та онлайн розрахунок вартості перевезення. Загальна цінність – це доступ до ринку. Детальніше про проєкт розповів Олександр Романов, автор проєкту, співзасновник платформи Marketplace Rail Logistics.
Пристрасті по реформуванню вітчизняної залізниці не вщухають. У Верховній Раді зареєстровано проекту Закону України «Про залізничний транспорт України» №9512. Експерти виказали полярні думки з цього приводу. Ми обов’язково наведемо їх для загалу. Тим часом пропонуємо ознайомитися з тим що саме Законопроект передбачає: Продовжувати читання 9512: законопроект про залізничний транспорт України внесено до ВР→
Укрзалізниця та представники вітчизняної IT-сфери розробляють спільний стартап під назвою UZ Air Guard. Проект передбачає відеоспостереження із повітря 68 полігонів. Це ті локації, на яких стається майже 95% крадіжок. Кожен полігон мають патрулювати два дрони, а третій перебуватиме в резерві на випадок виникнення форс-мажорних обставин. Для реалізації стартапу необхідно майже 9 млн грн. Оператори в режимі реального часу стежитимуть за ситуацією, вчасно реагуючи на появу зловмисників.
Локомотивів для вантажних перевезень не вистачає. Керівництво Укрзалізниці має перестороги щодо приватної тяги. А тим часом Президент країни Петро Порошенко доручає очільнику “Укрзалізниці” Євгену Кравцову протягом місяця підготувати законопроект про запуск приватної тяги в країні. До яких наслідків дійсно слід готуватися галузі та бізнесу ми говорили з народним депутатом України Віктором Остапчуком, який не тільки 12 років очолював Південну залізницю, а й присвятив їй 33 роки життя.Продовжувати читання Приватна тяга: не завдяки, а всупереч→
Ринкові перепони і гострі питання до вирішення: оборот вагонів, нормативний пробіг, стимулювання перевезень і приватна тяга. Аргументовані думки експертів від бізнесу, методологія Укрзалізниці і розрахунки від науковців. А ще, лизінгові умови придбання вантажних вагонів і статистика, що говорить сама за себе.
До Вашої уваги бюлетень Асоціації «Український логістичний альянс», який було підготовлено спільно з нашим проектом Logistics in Ukraine. Тема номеру — формування вартості залізничних вантажних перевезень в Україні. Повна версія дослідження — ГІАЦ_№1_вересень_2018_. Нижче подано текст у скороченні. Продовжувати читання Вартість оренди вантажних вагонів: ринок чи методологія→
В контексте недавних сообщений о тендере от «Укрзализныци» на услуги SMM на суммы равные 740 тыс грн, из которых на непосредственное оказание SMM-услуг 653 тыс грн + бонусные 87 тыс грн в качестве премии, если количество подписчиков FB страницы «Укрзализници» возрастет с 28 000 до 78 000, мы решили узнать какие группы и страницы наиболее массовые на сегодняшний день в сфере ж/д. Были чрезвычайно удивлены узнав о группе, в которой – на минуточку 84 523 участников — это «Форум залізничників України / Forum of railwaymen of Ukraine».
Logistics in Ukraine проводить опитування щодо стану виробництва і ремонту вантажних вагонів в Украні. Долучитися можна за лінком
Нагадаємо, що попереднє дослідження виявило, що шляхами формування вагонного парку наразі є: придбання нових вагонів вітчизняного виробництва на рівні з орендою нових вагонів українського виробництва і б/у вагонів виробництва СНД. Більше 60% опитуваних проводять ремонт вагонів на держаних вагоноремонтних потужностях.
Ознайомитися з експрес-аналізом про стан залізних вантажних перевезень можна за посиланням
Logistics in Ukraine 