Невтішні підсумки зустрічі Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації з представниками Укрзалізниці, Національної поліції та Міністерства інфраструктури щодо проблемних питань безпеки вантажоперевезень та протиправного розукомплектування вагонів під час здійснення залізничних вантажних перевезень.
Ринкові перепони і гострі питання до вирішення: оборот вагонів, нормативний пробіг, стимулювання перевезень і приватна тяга. Аргументовані думки експертів від бізнесу, методологія Укрзалізниці і розрахунки від науковців. А ще, лизінгові умови придбання вантажних вагонів і статистика, що говорить сама за себе.
До Вашої уваги бюлетень Асоціації «Український логістичний альянс», який було підготовлено спільно з нашим проектом Logistics in Ukraine. Тема номеру — формування вартості залізничних вантажних перевезень в Україні. Повна версія дослідження — ГІАЦ_№1_вересень_2018_. Нижче подано текст у скороченні. Продовжувати читання Вартість оренди вантажних вагонів: ринок чи методологія→
Logistics in Ukraine проводить опитування щодо стану виробництва і ремонту вантажних вагонів в Украні. Долучитися можна за лінком
Нагадаємо, що попереднє дослідження виявило, що шляхами формування вагонного парку наразі є: придбання нових вагонів вітчизняного виробництва на рівні з орендою нових вагонів українського виробництва і б/у вагонів виробництва СНД. Більше 60% опитуваних проводять ремонт вагонів на держаних вагоноремонтних потужностях.
Ознайомитися з експрес-аналізом про стан залізних вантажних перевезень можна за посиланням
Список вагоностроительных компаний Украины, специализирующихся на производстве грузовых(!) вагонов. Logistics in Ukraine насчитала их в количестве 14 вагоностроительных заводов. Будем признательны всем экспертам, кто сможет дополнить список. Продовжувати читання Вагоностроительные мощности в Украине→
Logistics in Ukraine 